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轻型逃生管怎样安装DN630
发布时间：2024-07-03 00:11:32 浏览次数:1 公司名称：[山东]合纵新材料科技有限公司
| 品牌 | 合纵新材 |
|---|---|
| 口径 | 630mm |
| 口径2 | 800mm |
| 口径3 | 860mm |
| 壁厚 | 30mm |
| 长度 | 3m/6m |
隧道逃生管道-高分子量聚乙烯隧道逃生管道优点
隧道逃生管道-高分子量聚乙烯隧道逃生管道优点
：1、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道在低温条件下也具有良好的耐冲击性。
4、超高分子量聚乙烯隧道逃生通道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道逃生管道安装、起吊、方便。
隧道逃生管道-高分子量聚乙烯隧道逃生管道在隧道施工中的广泛应用：
① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连 接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验 后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③超高分子量聚乙烯逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④ 超高分子量聚乙烯逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为 施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布 置至距离开挖面20m以内的适当位置，超高分子量聚乙烯逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品， 承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤超高分子量聚乙烯逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥超高分子量聚乙烯逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的超高分子量聚乙烯逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得
隧道逃生管道厂家-隧道逃生管现货直发低价包运逃生管
截至2018年底，我国公路隧道总数已达1万座，共819×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低， 加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越 复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
超 高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年最早研制成功并投入工业生产。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不 易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，
根据 安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、 铁路局文件关于《隧道施工安全九条规定》及《铁路隧道施工抢险救援指导意见》的相关要求隧道发生安全问题撤离八个步骤.
1、当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带旳`遥控报警器，发出警报旳`命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离.严禁其他人随意按响报警器.
2、洞内作业人员听到警报后，在带班人员和安全值班员旳`指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要旳`伤亡和耽误逃生时间.
3、当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离.
4、为预防隧道坍塌，进洞人员除进出洞登记，每班人员原则上不超过6人，特危险地方不超过3人；所有人员必须按要求戴好安全帽.
5、撤离时必须听从安全员旳`指导及现场带班人员旳`指导，严禁盲目撤离.
6、撤离时严禁携带任何重型物品.
7、撤离至洞外时严禁在洞口逗留、停步，当撤离至安全范围之后方可停步.
8、撤离至洞外候，由洞外安全员指导、组织、接应洞内撤离人员，洞口值班员要清点出洞人员，对受伤人员及时送往现场医务室进行治疗，并组织洞外人员转移.
合纵新材料隧道逃生管道每节长度3米，每米约重69kg而（钢管每米重量210公斤）经过测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。材质由超高分子量聚乙烯材质加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量轻、拆装和搬运方便、管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形等性能，能长时间使用。
逃生管规格
1.保证隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每节隧道逃生管长度3米
3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。
4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
该类管材的尺寸型号的设计是经过专业测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。并经过大量的实验来证明：人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
山东合纵新材料科技有限公司致力于 逃生管的研发，生产及销售服务，公司主营 逃生管等。公司汇集了优秀的专业技术人才和销售团队，为终端客户提供技术咨询与合作。公司坚持：顾客至上，诚信经营“的宗旨，把产品质量视为企业的生命，不断研发新的产品，使产品质量不断提高的同时为客户降低成本，提高客户产品的竞争力。公司愿与国内外新老朋友携手合作，建立稳定的伙伴关系，共创价值，共创美好的未来！
根据 安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、 铁路局文件关于《隧道施工安全九条规定》及《铁路隧道施工抢险救援指导意见》的相关要求，为加强高黎贡山隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
1.本方案适用于高黎贡山隧道进口工区正洞、平行导洞掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
2.围岩量测累计变形达到100mm及以上时，须设置逃生管道。
3.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
合纵新材料隧道逃生管道每节长度3米，每米约重69kg而（钢管每米重量210公斤）经过测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。材质由超高分子量聚乙烯材质加工制成，超高分子隧道逃生管道具有重量轻、拆装和搬运方便、管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形等性能，能长时间使用。
逃生管规格
1.保证隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每节隧道逃生管长度3米
3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。
4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
隧道逃生管尺寸
该类管材的尺寸型号的设计是经过专业测量和专业人体测量学的专家的理论确定逃生管在隧道中的使用是非常符合人体学的。并经过大量的实验来证明：人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
